Festékkárosodások és mások autó vásárláskor
Ha úgy döntött, hogy új autót vásárol, vegyen fel egy szakemberrel vagy konzultáljon vele a kezdetektől. Ezenkívül az 50–80 eurót költenie kell egy TÜV vizsgáztatónak, aki az autót nézi.
Ennek ellenére, néhány apró segédeszközzel, pl. szintén festékkárosodást okoz az autó.
Csak vigyen magával egy nem túl erős mágnest (például egy hűtőmágnest), rögzítse az autóhoz, és lassan vezesse rá a hírhedt (csapágyazott) alkatrészekre és felületekre, például üvegre. Sárvédők vagy autóajtók. Ahol a mágnest hirtelen könnyebben lehet mozgatni - bár erre nem szabad így lenni - valószínűleg megtörtént, mert a mágnesesség ott nem olyan erős.
Ezenkívül fontos: figyeljen a résre! Az autó ajtaja és a sárvédő, a motorháztető és a rács vagy a csomagtérajtó és az autó tetője közötti távolságnak az egész vonalon egységesnek kell lennie. Ha nem erről van szó, akkor az alkatrész görbe, elhajlik és / vagy egy lehetséges korábbi balesetet sugall.
Szintén figyelembe kell venni: festmény. A festéknek természetesen minden színben azonos színűnek kell lennie. Ellenkező esetben a festés túl lesz, vagy akár alkatrész is. Természetesen ügyeljen arra is, hogy a festék mindenütt azonos legyen! Gyakran egy vonal vagy világos él mentén festenek, mivel ezek a javítások kevésbé felismerhetők, ám az ujjaikat nem bátoríthatja bátor empátia. Egyébként a TÜV szakértője rendelkezik infravörös sűrűségmérővel.
Mindenekelőtt ellenőrizze az összes tömítést és az autó belső oldalát - különösképp ott vannak a rozsda. És ha az első ott van, akkor csak páramentes ablakok vannak, és az autóban lévő szivárgásokon és a hozzájuk tartozó penészen is beállíthatják a csontrendszert.
A tesztelés során vegye figyelembe a zajokat is. Ne hagyja, hogy az autókereskedő felkapcsolja a rádiót, csak hogy eltakarja valamit. Elég kötelező fékteszt is!
Vizsgálja meg a motortérben is, akkor is, ha Ön - mint én - nem ismeri nagyon jól. Van-e laza alkatrészek, kihasználatlan csatlakozások? Vigyázzon a motormosásra: Annak ellenére, hogy szép, de csökkenti a szivárgás esélyét is, így a tesztvezetésnek határozottan egy kicsit hosszabbnak kell lennie, így felfedezhet valamit.
Mialatt rajta vagy, néha ellenőrizze a hűtővizet a newtoni gyűrűkön (olajgyűrűk) - ha ez a helyzet, akkor valószínűleg egy hengerfej-tömítés eltörik, ami később a motor teljes károsodásához vezethet.
így:
- Korábban pl. Tájékoztassa a DAT-ot vagy a TÜV-t az ismert károkról
- könnyű-e alkatrészeket beszerezni, mekkora az átlagos javítás?
- mágneses hajtással a motorháztetőn, a sárvédőn stb. - ha a mágnesesség valamivel gyengébb?
- a rések mindenütt azonosak?
- A festék ugyanaz, egyenletes, és úgy érzi? Különösen a könnyű éleknél ellenőrizze!
- Ellenőrizze a tömítések és az autó belső oldalainak rozsdáját!
- Vezetés közben ügyeljen a szokatlan zajokra!
- Kilátás a motortérbe - Szivárgás, laza kábelek, olaj a víztartályban?
Remélem, hogy segíthetek benne, ez az első lefedettség.
